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Hay cifras que tratadas cualitativamente pierden su valor. En el caso de las caídas a distinto nivel el ejemplo es muy significativo. Seguramente si te caes de 3, de 30 o de 300 metros el resultado será el mismo, si lo que te espera abajo es un duro suelo. Las personas tenemos tendencia a acostumbrarnos a lo que es habitual, pasando de temerlo a tolerarlo, luego a aceptarlo para, finalmente, verlo como algo normal. En el caso de la altura, sucede en un espacio de tiempo muy breve que nos demos cuenta del error que es adoptar esa actitud.
Es típica la escena del chico que va al monte y ve una pared de 3 o 4 metros de altura, y empieza a subir, por probar, y sin darse cuenta se encuentra con los pies a 2 metros del suelo, en una postura incomoda, y con un descenso complicado. Ese menosprecio inicial, le ha costado hallarse en, cuanto menos, peliaguda situación. En el tajo esa actitud, por desgracia, se repite más a menudo que accidentes suceden.
En Metro de Madrid han detectado un problema similar en parte de sus instalaciones, “los templetes” de acceso a las estaciones. Para sustituir la lámparas de iluminación de los templetes el trabajo empieza subiéndose al tercer peldaño de una escalera, a 60 cm. del suelo, pero en otra zona, a escasos metros, el mismo gesto de subir a ese tercer peldaño conlleva estar a mas de 6 metros, a causa del desarrollo de las escaleras mecánicas, que profundizan en el interior de la estación.
Para solucionar el problema, se ha optado por colocar el sistema Evolution, de Sala, una línea de vida que permite al operario, una vez conectado a la misma, trabajar con la seguridad y la tranquilidad que necesita. El sistema Evolution, es cómodo en el uso, estético en su acabado y sencillo en su composición. Una vez conectado a la línea Evolution el operario no precisa de la manipulación de ningún aparato para estar siempre asegurado, en todos sus desplazamientos, tanto longitudinalmente como en los movimientos de ascenso y descenso de la escalera, lo que le permite trabajar libremente y sin estorbos.
Metro de Madrid: notable en la calidad del servicio
Londres, Budapest, París y Berlín contaban ya con su red de metro cuando Madrid estrenó la suya, el 17 de octubre de 1919. El rey Alfonso XIII inauguraba ese día la primera línea del metro de la Compañía Metropolitana Alfonso XIII, que se llamó así en agradecimiento al monarca por la donación de un millón de pesetas al proyecto. La línea, de tres kilómetros y medio, tenía ocho estaciones: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Hospicio (hoy metro Tribunal), Gran Vía y Sol.
Hoy 2,5 millones de viajeros se desplazan diariamente - más de 694 millones de viajeros en 2008-, por medio del Metro de Madrid, que es la tercera red de metro del mundo, con casi 300 kilómetros de vía, 14 líneas y 292 estaciones. Los usuarios de Metro de Madrid califican con un notable la calidad del servicio que presta el suburbano madrileño – según la última encuesta realizada por “Opinometre” para Metro de Madrid durante el segundo trimestre de 2008 a un total de 5.594 usuarios-. La iluminación de los trenes, de las estaciones y su señalización son los aspectos mejor valorados. Con la solución línea de vida Evolution, suministrada por el Grupo Garsan-Sianor, los trabajos de mantenimiento de iluminación en las estaciones del Metro de Madrid se pueden realizan con comodidad y seguridad evitando el riesgo de caídas.
Características de la línea de vida Evolution
Evolution es una línea de vida horizontal sujeta de manera permanente en una estructura que integra elementos de absorción de energía y autoriza la utilización de distintos tipos de cables que tienen características mecánicas (resistencia y alargamiento) diferentes, permitiendo optimizar los esfuerzos y la deflexión del cable. Son de destacar las siguientes características:
- La reducción de los esfuerzos permitirá preservar la estructura en la que se instalará la línea de vida, así como reducir todavía los esfuerzos en las personas que se han caído.
- La reducción de la deflexión del cable permite evitar la colisión de las personas que se caen con un eventual obstáculo.
- Los extremos de la línea están engastados. Esto garantiza la utilización de máquinas profesionales y evita cualquier riesgo de un montaje incorrecto, o desmontaje intempestivo.
- Su concepción adopta la tecnología de deformabilidad para absorber la energía en caso de caída. La energía es absorbida por los elementos de la línea y preserva así la estructura sobre la que está instalada.
- Con un número reducido de componentes, que evita errores de montaje, puede instalarse en todo tipo de configuración, respondiendo así a todas las situaciones de trabajo e instalación.
- Permite tantas líneas rectas como curvas y evita los obstáculos. El innovador concepto de su carro y sus piezas de sujeción de cables intermedios permite que los usuarios circulen libremente a lo largo de la línea de vida sin verse obligados a desengancharse en ningún momento.
- Está compuesta de elementos estándares que pueden utilizarse en numerosas configuraciones. Además, la mayoría de las estructuras existentes ofrecen puntos de sujeción cada 10 a 15m. Sobre esta base y, al igual que para el número de personas, la distancia máxima entre puntos intermedios podrá aumentar o disminuir según distintos parámetros (carga en la estructura, pretensión de la línea de vida, número de personas en la línea, flecha autorizada...).
- El paso automático por la guía intermedia puede hacerse alejado de la línea. El usuario puede, de este modo, concentrarse en su trabajo sin pensar en el paso del carro por la línea.
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